最終買單的都是貨主

據最新獲悉：近日，MSC表示一旦航運被納入歐盟排放交易體系（Emissions Trading System；ETS），集裝箱進出歐洲的成本將會更高，而它也將計劃將歐洲氣候成本轉嫁給客戶。

根據全球最大集裝箱航運公司MSC的最新計算，在某些交易中，每個集裝箱的價格可能會上漲高達500歐元。
 
The price per container could rise by as much as EUR 500 on some trades, according to new calculations by the world's largest container line,MSC
 

而該公司在給客戶的最新報告中也警告稱：由於計劃將商船納入歐盟排放交易體系（ETS），價格將會上漲。

MSC表示：“如果歐盟全面實施其計劃，我們預計，為了合規，運營成本將會更高。因此，我們計劃轉嫁合規成本，就像我們過去對其他形式的環境監管成本所做的那樣。”
 
歐盟多年來一直致力於將航運業納入其配額體系。目前有幾種模式可供選擇，但它們都涉及到承運人必須為排放超過一定限度的二氧化碳而支付費用，這樣一來二氧化碳的排放量就會持續下降
MSC的計算是基於最艱難的提案--來自歐洲議會的政客們建議，從2023年1月1日起，將海運全部納入ETS，每噸二氧化碳收取90歐元的費用。
如果這項提案最終成真，那麼從明年年初開始，幾乎所有MSC進出歐洲航線的價格都將上漲：
這對冷藏集裝箱來說更是如此，因為它們被用來運輸易腐爛的貨物，因此需要消耗能量來保持低溫，而這將排放更多的二氧化碳氣體。
從歐洲北部和南部到Türkiye和希臘的航線增加的成本將是最多的。據MSC估計，運輸一個40英尺的冷藏集裝箱將額外花費500美元。
另外，歐洲和遠東之間的主要航線也將受到影響。MSC預計，從歐洲出口的集裝箱，每20英尺集裝箱的額外成本為69歐元，每40英尺冷藏箱的額外成本為208歐元；而歐洲進口的集裝箱，這些額外成本分別為37歐元和110歐元。
據悉，大型班輪公司馬士基(Maersk)此前也警告稱，由於歐盟的新環保規定，進出歐洲的集裝箱運費將變得更加昂貴。
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