湘歐快線作為中歐班列的後起之秀，今時已經邁向中歐班列的產業鏈，成為湖南省銜接「一帶一路」的重要途徑。（王雅芬／攝）
傳化智聯華中大區長沙公路港總經理助理唐一平建議，「三流合一」，以：資金流、實物流、和資訊流全部打通提高運轉效率。（王雅芬／攝）雖然只有3-5年的時間，位於湖南長沙的湘歐快線已是南方樞紐。大陸一帶一路跨洲、跨國策略效應發酵，廈門的中歐班列順應中歐經貿合作發展而產生。湘歐快線作為中歐班列的後起之秀，今時已經邁向中歐班列的產業鏈，成為湖南省銜接「一帶一路」的重要途徑。
短短的時間內湘歐快線已經開通湖南至歐洲、中亞等地的8個國際貨運班列路線。常態化營運的有長沙至漢堡、杜伊斯堡、馬拉班列；2016年新開通明斯克、布達佩斯出口班列和漢堡回程班列，湘歐班列已進入常態化營運，後續將發展中亞、莫斯科班列並開通長沙至河內、伊朗國際班列；長沙至深圳、寧波國內支線班列。
目前湘歐快線每周出口4-5班，回程1班，每一列最低41個集裝箱，最高50個集裝箱，貨值100-120萬美金。」湘歐快線物流有限公司總經理夏朝輝受訪時表示，「2018年力爭達成每天去程班列，每週回程2～3列。以利於當地經濟、區域性經濟形成便捷快速物流鏈，把產品快速運出去，快速運進來，促進在地經濟發展。」
對於湘歐快線在跨兩岸物流服務的優勢，夏朝輝認為台灣因為沒有陸路，自己開通並不現實，但藉由中國大陸的陸路可以連接世界，將產品銷售並運輸到世界各地，他說：「曾在國際商貿洽談上遇到台商，他們多表示，很需要大陸物流平台，湘歐快線後續完善的發展對於台資企業有很大的幫助。」
目前在湖南經營台灣優品生活館的前台灣青商總會總會長郭輝鴻指出，長沙位處大陸的中部地區，是一個台灣商品切進入大陸市場很好的樞紐，再加上跨境電商口岸對進貨量大的商品給予營業稅減免11％的優惠，是他選擇落腳湖南的原因。郭輝鴻指出，長沙位處大陸內陸，物流條件比不上沿海省分，因此境外貨物運輸到此，物流成本較高，而官方給予營所稅減免，將能大幅降低營運成本。
至於如何提高物流業的運轉效率，從而達到降低成本增加效率的目的，走訪傳化智聯時，華中大區長沙公路港總經理助理唐一平則建議，「三流合一」，即：資金流、實物流、和資訊流全部打通。中國人如果要一起賺全世界的錢，一帶一路策略上，台灣藉大陸優勢互補勢在必行。
(中時)